сделать аккустическую коробка

В панели передних дверей были вмонтированы 13" динамики Prology Reference. Нужно чтобы динамик играл в весь объем двери, поэтому просто прикрутить его к панели - не выйдет. Я купил 13" кусок пласмассовой канализационной трубы и вставил в отверстие под динамик, предварительно промазав стыки силиконом. Древесных дел мастер изготовил дл

Акт третий: время заняться аккустикой.

Пока панели у специалистов, можем заняться дверями: я установил стеклоподъемники, сделал шумоизоляцию (тут можно остановиться: наверное лучше всего использовать шумоизоляцию на клейкой основе, но и она может со временем отклеиться от двери), провел антикоррозийную обработку. Когда мои панели были готовы я перед установкой промазал силиконом те места на панели,которыми она соприкасается с дверью, после их установки, двери привратились в большую аккустическую коробку.

Во первых снимаем обивки дверей: снимаем крышки с дверных ручек, под ними будет большой болт, крепящий ручку к двери, потом откручиваем черные крышечки возле защелок, тянем панель вверх и она снимется. У меня на панелях были пепельницы; поскольку салон делался из кожи, а кожа, как известно, хорошо впитывает запахи, то нечего курить в салоне! Класс для некурящих - удаляем пепельницы. С обратной стороны крепим небольшой прямоугольник мягкой жести, изогнутой по форме панели, там где дырки от пепельниц. Переворачиваем панель, берем "волосатую" шпатлевку, начинаем шпатлевать поверхность: сначала грубо, даем высохнуть шпатлевке и повторяем действия, только это уже чистовой вариант, берем наждачку и зачищаем. Тут необходимо создать очень ровную поверхность, чтоб не чувствовалось стыков на поверхности, иначе они проявятся сквозь кожу (кожа очень капризный материал, даже волосок попав под кожу, проявится бугорком на поверхности). Как снимать стойки мы уже писали выше, после извлекаем салазки с ремнем и можем теперь все это отнести туда, где это смогут обтянуть кожей (поверьте никто из вас не сделает это лучше чем специалисты). Работа это не такая и дорогая (я отдал меньше 100 уе за перетяжку 4-х панелей, 2-х стоек и 2-х треугольничков, которые зеркала закрывают), а вот стоимость материала лучше и не знать....

Акт второй: Даешь кожанный салон?!?!

Чтобы сделать красиво, понадобится мебельный степлер. Вырезаем кусок выбранной ткани чтобы он закрывал поверхность от порога до порога задних дверей, потом прорезаем на углу ткань чтобы получился ровный угол, разрезаем ткань по краям тоннеля, чтобы полоса ткани накрывала его сверху, а боковины были не накрыты. Эту полоску можно отрезать, чтобы получить ровный пол, но необходимо оставить небольшой запуск на тоннель. Теперь берем кусок ткани и закрываем салон поперек кузова: от порога, площадка для ног пассажира, тоннель, вторая площадка, ко второму порогу. Обрезайте ткань по крепления переднего сиденья (высокий узкий подъем), эту часть потом придется закрывать отдельно прямоугольным куском ткани. Теперь по факту вырезаем площадку для ног водителя и пассажира, от порога до торпеды. Берем старую обивку торпеды, сдираем ткань и получаем основу боковин. Накладываем основу НУЖНОЙ СТОРОНОЙ!!! на ткань и приклееваем клеем, для прочности можно прибить степлером и загнуть концы скоб. Обрезаем излишки и ставим боковины на место. Остается только вырезать 2 прямоугольника и закрыть открытые части под передними сиденьями. Если ничего не забыл, то это все. Остается только собрать все в обратном порядке. При сборке будьте внимательны: будет тяжело поставить заднее сиденье из-за шумоизоляции, но тут сила решает исход событий; и прикрутить передние сиденья, при увеличившейся толщине пола будет тяжело попасть в отверстия крепежными болтами. Поскольку я сменил цвет родной обивки, я перекрасил все пластмассовые панели структурной черной краской. А сделанные на заказ черные коврики хорошо вписались в интерьер.

Прежде чем укладывать пол хорошенько подумайте что вы еще собираетесь сделать в автомобиле. Я сразу провел провода на акуустику (6 тюльпанов, антенну и remote от головы в багажник, протянул пары аккустических проводов в двери и штатные места, два провода на питание усилителей сечением 4GA), сразу сделал разводку на подсветку и электростеклоподъемники (да-да, у меня стояли весла), правда потом пол всеравно пришлось поднимать, когда вел провода для новой сигнализации, так что лучше все сразу учесть. Теперь возьмите старую обивку и аккуратно отслоите параллон от нее, послее её просушки можно укладывать в родное место. Я перед тем как ложить паралон сделал антикоррозийную обработку кузова в салоне, все элементы кузова в салоне прошел "непахнущей" мовилью, особое внимание уделите треугольным кармашкам под задним сиденьем: это слабое место W124, особенно с правой стороны (там где стоит вакуумный насос в параллоновой коробке). Если вы не аудиофил, можете смело переходить к следующему абзацу, для остальных сообщаю - самое время положить шумоизоляцию! Есть много видов "шумки" и можно долго спорить какая лучше, но я пошел по пути наименьшего сопротивления и стелил обычную строительную шумоизоляцию. Главное стелить одним листом (по возможности), это будет большим плюсом для вашей аккустической коробки. Я стелил 10 мм шумоизоляцию, лист к сожалению был уже ширины машины, поэтому пришлось стелить со стыком, я его делал ровно по центральному тоннелю. Шумоизоляцию подпихнул под обивку задней полки, роано постелил по салону, сделал отверстия под направляющие задней спинки и крепления заднего сиденья, сделал разрез для центрального тоннеляи постелилдо ног передних пассажиров, потом сделал отверстия креплений передних сидений и задних воздуховодов. Только кладите шумоизоляцию с запусками на стойки и т.д.. После я перекрыл центральный тоннель и занялся укладкой самой обивки.

Родная обивка синего цвета была снята быстро: понадобилось только открутить сиденья водителя и пассажира (в моем случае 4 10-х болта на каждом), снять заднее сиденье (две защелки красного цвета чтобы снять сиденье и поднять отдельно спинку вверх при откинутых подголовниках), снятие боковых стоек (две пластмасски внизу на 2-х саморезах каждая, потом снять уплотнительные резинки на дверях, под ними черные пластмассовые держатели, с которыми и снимается стойка. И когда будете снимать их, не поломайте, металлическая защелка чуть выше салазок ремней, может этому способствовать, подайте стойку вверх и вытяните), снимите пороги (не заморачивайтесь, просто потяните на себя), частично откручиваем торпеду (между сидений где сделан кармашек лежит ткань, под ней откручиваем 1 саморез, нам больше не надо), в ногах водителя с левой стороны подставка для ноги снимается вместе с боковиной, и такая же боковина со стороны пассажира. Поскольку мой Mercedes был из такси, на боковине со стороны пассажира еще блок предохранителей стоял маленький, там все просто - с одной стороны саморез открутить, а с другой стороны само из пазов выскачит. Теперь можно поднять обивку пола: она будет состоять из нескольких частей: в ногах пассажира и водителя обивка вместе с паралоном, извлекаем их; теперь можем убрать 2 кусочка ткани, лежащих возле порогов передних дверей; теперь откручиваем воздуховоды к ногам задних пассажиров и извлекаем самый большой кусок обивки. И осталось только 2 кусочка - это боковушки центрального тоннеля, их снять проще всего - просто потяните вниз.

Акт первый: замена обивки пола.

Любоваться машиной я конечно очень люблю, но время, проводимое внутри машины, куда больше, поэтому решено было начать с салона автомобиля, а не её внешности. Нет, я не говорю что восторженые лица окружающих при виде красивого автомобиля меня не радуют, они не могут не радовать, но чуство комфорта и удобства меня прельщают куда больше.

Потрескавшееся дерево панелей, рычага кпп, да и обшивка пола, затертая до дыр, мне навевала тоску. Хрип, неизвесно кем поставленной аккустики, оставлял желать лучшего. Поэтому мелкими и уверенными шагами я пришел к тому, что автомобиль пора, ну если не тюнинговать, то покрайней мере привести в надлежащее состояние.

Итак, Mercedes - есть Mercedes. Купленный мной W124, имел хороший кузов и внешний вид. Конечно полировка была бы хорошим дополнением, но внешность автомобиля - последнее чем стоило заняться в моем понимании, тем более что салон оставлял желать лучшего.